American Airlines es una aerolínea importante de los Estados Unidos con sede en Fort Worth, Texas, dentro del área metropolitana de Dallas-Fort Worth, y es la aerolínea más grande del mundo en términos de pasajeros transportados y vuelos diarios. American Airlines, junto con sus filiales regionales y contratistas que operan bajo la marca American Eagle, opera una extensa red internacional y nacional con casi 6.800 vuelos diarios a cerca de 350 destinos en 48 países.
La aerolínea transporta a más de 200 millones de pasajeros anualmente, con un promedio de más de 500,000 diarios. American opera la flota más joven, sencilla y eficiente entre todas las aerolíneas de red en EE. UU. American Airlines es un miembro vital de la empresa conjunta Oneworld Atlantic en vuelos a través del Atlántico Norte con las aerolíneas europeas British Airways, Finnair e Iberia. La aerolínea es también miembro fundador de la alianza Oneworld, una de las tres principales alianzas aéreas del mundo, y coordina tarifas, servicios y programación con British Airways, Finnair e Iberia en el mercado transatlántico y con Japan Airlines y Qantas en el mercado transpacífico.
Presencia de American Airlines Inc. Sucursal en España
La empresa American Airlines Inc Sucursal En España está ubicada en Madrid, municipio situado en la provincia de Madrid. Su dirección es Calle Maria De Molina, 54, , 2ª Planta,. 28006, Madrid (madrid). España., cuyo código postal es 28006. Según el CNAE, la organización se dedica a la actividad clasificada como Depósito, Almacenamiento Y Actividades Auxiliares Del Transporte. Especializado en Depósito, Almacenamiento Y Actividades Auxiliares Del Transporte, clasificado en Actividades Auxiliares Del Transporte Aéreo.
La información de American Airlines Inc Sucursal En España ha sido verificada y actualizada por Iberinform el día 02/02/2026. Este primer resumen representa sólo algunos datos disponibles en la base de datos de Iberinform.
Datos Básicos de American Airlines Inc. Sucursal en España
A continuación, se presentan algunos datos registrales de la sucursal:
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- Nombre: American Airlines Inc Sucursal en España
- CIF: W4001632A
- Forma jurídica: SUCURSAL EN ESPAÑA
- Fecha de constitución: 01/09/1987
- Objeto social: TODO TIPO DE OPERACIONES RELACIONADA AL TRANSPORTE AEREO DE PASAJEROS Y CARGA, INCLUYENDO EN ESTOS PERO SIN LIMITARLOS CUALESQUIERA SERVICIO DE RAMPA, BODEGAJE Y ASISTENCIA AL PASAJERO EN LA INDUSTRIA AEREA.
- CNAE: 5110 Transporte aéreo de pasajeros
- SIC: 4511 Transportes aéreos, líneas regulares
Detalles Registrales
- Inscrito el 23/05/2024. Sección: 8, Hoja Registral: 821051, Inscripción: 45. Publicado el 30/05/2024 en MADRID. Boletín: 103, Referencia: 245.361. APO.SOL.: CARCELLER MUÑOZ MARIA AUXILIADORA. Datos registrales.
- Inscrito el 17/12/2020. Sección: 3, Hoja Registral: 81084, Inscripción: 44. Publicado el 24/12/2020 en MADRID. Boletín: 246, Referencia: 460.054. APO.MANC.: BAGGHA, SAPRINA KAUR;THEVAN, SUN;KEERTHIRAJAH, KUGADAS. Datos registrales.
- Inscrito el 17/12/2020. Sección: 3, Hoja Registral: 81084, Inscripción: 44. Publicado el 24/12/2020 en MADRID. Boletín: 246, Referencia: 460.054. C/ MARIA DE MOLINA, 54, 2ª PLANTA, (MADRID). Datos registrales.
- Inscrito el 17/12/2020. Sección: 3, Hoja Registral: 81084, Inscripción: 44. Publicado el 24/12/2020 en MADRID. Boletín: 246, Referencia: 460.054. APODERADO: MESTRE BOÑAR SILVIA MARIA. Datos registrales.
Centros de Operaciones y Red de Rutas
Su red de rutas gira en torno a sus nueve centros de operaciones en Dallas-Fort Worth, Nueva York, Charlotte, Los Ángeles, Filadelfia, Washington D. C., Phoenix, Miami y Chicago. American Airlines y American Eagle operan desde diez centros de conexión, siendo el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW) el más grande de la aerolínea. El Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas (CLT) ocupa el segundo lugar, sirviendo como puerta de entrada principal para los viajes al sureste y transatlánticos. El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) y el Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL) comparten el tercer lugar, cada uno con un rol estratégico distinto: Filadelfia actúa como el principal punto de conexión para vuelos entre el oeste de Estados Unidos y Europa, mientras que Miami sigue siendo el centro de conexión principal para viajes al Caribe, América del Sur y América Latina.
A finales de 1980, American Airlines abrió tres hubs para el tráfico norte-sur. El Aeropuerto Internacional de San José se añadió después de que Americana compró AirCal. American construyó una terminal y pista de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham para el creciente Research Triangle Park cercano, y para competir con el centro de operaciones de USAir en Charlotte-Douglas. El Aeropuerto Internacional de Nashville también se añadió como un hub. En 1990, American inicia su gran expansión en Latinoamérica, volando a Asunción, Buenos Aires, Cali, Bogotá, Guayaquil, La Paz, Lima, Quito, Río de Janeiro, São Paulo y Santiago de Chile. Además, ese mismo año, American compra los derechos de rutas desde Miami a Latinoamérica provenientes de la quebrada Eastern Airlines (heredados de Braniff International Airways pero originados por Pan American-Grace Airways que era conocida como Panagra). Miami se transforma en uno de los principales centros de operaciones de American Airlines, quien durante los años 1990's se consolida como el principal operador aéreo entre los Estados Unidos y la región.
Historia y Evolución de American Airlines
American Airways fue formada como un conglomerado de 82 pequeñas líneas aéreas a través de reorganizaciones y adquisiciones. Inicialmente, American Airways era una marca común utilizada por una serie de líneas aéreas independientes. En 1934, la compañía fue comprada por Errett Lobban Cord, quien cambió su nombre por "American Air Lines" y contrató a Cyrus Rowlett (C.R.) Smith para administrarla, cargo que ocupó hasta 1968 y posteriormente en 1973 por unos pocos meses.
American Airlines cooperó estrechamente con el alcalde Fiorello LaGuardia para construir el primer aeropuerto en la ciudad de Nueva York, y como resultado de aquello fue la primera aerolínea en el mundo en ser dueña de un salón exclusivo para sus viajeros (Lounge, en inglés) en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York. Este salón pasó a llamarse el Admirals Club (Club de Almirantes, en español). Después de la Segunda Guerra Mundial, American Airlines adquirió American Export Airlines (AOA), cambiándole el nombre a American Overseas Airlines para sus servicios a Europa; AOA fue vendida a Pan Am en 1950.
El 25 de enero de 1959, American Airlines introdujo su primer servicio transcontinental sin escalas desde la costa oeste a la costa Atlántica operando Boeings 707. En septiembre de 1970, American inicia sus primeros vuelos intercontinentales desde St. Louis, Chicago y Nueva York a Honolulu y, a Sídney y Auckland, vía Pago Pago, Samoa Americana; y Nadi, Fiyi. En mayo de 1971, American Airlines adquiere a la aerolínea Trans Caribbean y toma los vuelos de esta a Aruba, Curacao, Puerto Príncipe, San Juan, P. En 1982, American inicia sus vuelos a Londres (LGW) desde Dallas/Fort Worth, para ello adquiere tres DC10-30 de Air New Zealand.
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En 1998 Robert Crandall fue reemplazado como presidente de la aerolínea por Donald J. Carty negoció acuerdos salariales y de beneficios con los sindicatos, pero renunció después que los líderes sindicales descubrieran que tenía la intención de adjudicar paquetes de compensación ejecutiva. Esto socavó los intentos de AA en aumentar la confianza con su fuerza laboral e incrementar su productividad. American Airlines comenzó a perder dinero en la crisis económica que siguió a los atentados del 11 de septiembre de 2001, en el que dos de sus aviones fueron destruidos. Sin embargo, la aerolínea también se expandió a nuevos mercados, entre ellos Irlanda, India y China continental. El 20 de julio de 2005, American anunció una ganancia trimestral por primera vez en 17 trimestres; la aerolínea ganó $58 millones en el segundo trimestre de 2005. AA fue un fuerte partidario de la Enmienda Wright, que regulaba las operaciones de las aerolíneas comerciales desde Love Field en Dallas. La crisis financiera de 2008 otra vez puso presión sobre la aerolínea.
American también cerró su base de mantenimiento en Kansas City, heredada de TWA. American había tenido reiterados roces con la FAA en relación con el mantenimiento de los MD-80 de su flota, cancelando 1000 vuelos por inspecciones el cableado durante tres días en abril de 2008, para asegurarse que cumplían con las normas de seguridad del gobierno. En septiembre de 2009, Associated Press y The Wall Street Journal informaron que American fue acusada de ocultar repetidos lapsos de mantenimiento en al menos 16 MD-80s de la FAA. Las cuestiones de reparación incluyó elementos tales como toboganes de emergencia defectuosos, recubrimientos de motores inapropiados, agujeros taladrados de forma incorrecta y otros ejemplos de trabajo de mala calidad. El presunto lapso más grave fue la falta de reparación de grietas en los mamparos de presión; la ruptura de un mamparo podría conducir a la despresurización de la cabina.
American fue un jugador clave en la reestructuración de Japan Airlines en 2009-2011. En septiembre de 2009, AMR Corporation anunció que estaba buscando comprar parte de JAL, que atravesaba problemas financieros, mientras que su rival Delta Air Lines también estaba estudiando invertir en la aerolínea junto con su socio de SkyTeam, Air France-KLM. Japan Airlines canceló las negociaciones del posible acuerdo con todas las compañías aéreas el 5 de octubre de 2009. Delta, con la ayuda de TPG, en noviembre de 2009 hizo una oferta de UD$1000 millones a JAL para asociarse con ellos; dos días después, se informó que AA y TPG se habían unido y hecho una oferta en efectivo de UD$1500 millones a JAL.
A principios de julio de 2010, se informó que American Airlines estaba tratando de encontrar compradores para su aerolínea regional American Eagle. American Airlines también anunció una asociación con JetBlue Airways en marzo de 2010, que cubría 27 destinos de JetBlue no servidos por American Airlines y 13 destinos internacionales de American Airlines desde Nueva York y Boston. American dio a JetBlue ocho pares de slots (turnos de llegada y salida) en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan y un par en el aeropuerto del condado de Westchester, a cambio, JetBlue dio a American 12 pares de slots en el aeropuerto JFK.
American amplió su servicio a Asia. En febrero de 2010 fue una de las primeras aerolíneas estadounidenses en licitar para servir el aeropuerto de Haneda en Tokio y se le concedieron los derechos para servir al Haneda de Tokio, Japón, desde el Nueva York JFK. American Airlines planeó iniciar el servicio JFK-Haneda en enero de 2011, pero fue aplazado hasta febrero de 2011 citando la baja demanda de reserva, finalmente puso fin a su servicio de JFK-Narita a favor del servicio de JFK-Haneda en junio de 2012. American hizo el "mayor pedido de aviones de la historia" en julio de 2011, comprando 460 aeronaves Boeing 737 "next generation" y Airbus A320 con entrega programada entre 2013 y 2022. AMR Corporation se acogió al Capítulo 11 de protección de bancarrota el 29 de noviembre de 2011. American Airlines anunció una reducción de capacidad en julio de 2012 debido a la inmovilización de varias aeronaves, asociado a su bancarrota y la falta de pilotos debido a las jubilaciones. La aerolínea regional de American Airlines, American Eagle, retiró de 35 a 40 jets regionales, así como su flota turbohélice Saab. En el verano de 2012, American Airlines estaba considerando la fusión con otra compañía aérea como parte de su plan de reestructuración.
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Misión, Innovación y Sostenibilidad
En American Airlines nuestro propósito es cuidar de las personas en el camino de la vida. Junto con nuestras asociadas regionales de American Eagle, ofrecemos miles de vuelos diarios a más de 350 destinos en más de 60 países. American fue fundada hace más de 95 años y tiene profundas raíces históricas que lideran la industria a través de la innovación y como pioneros, que incluyen la contratación del primer piloto de raza negra de una aerolínea comercial de EE. UU., la contratación de la primera piloto de raza negra de una aerolínea comercial de EE. UU., el lanzamiento del primer programa de lealtad entre todas las principales aerolíneas y ser la primera aerolínea en ofrecer salones de aeropuerto. Nuestro propósito de cuidar de las personas en el camino de la vida se extiende más allá de nuestra operación y a las comunidades a las que servimos. Al ser la primera aerolínea en lograr la validación de la iniciativa de metas científicas (SBTi, por sus siglas en inglés) por su meta intermedia de reducción de emisiones de carbono. American está incorporando activamente la sostenibilidad en cada nivel del negocio.
Información sobre Documentos Fiscales Electrónicos
American Airlines le ofrece la opción de emitir sus Comprobantes Fiscales Digitales por Internet (CFDI), o facturas electrónicas. La responsabilidad en la veracidad de la información (RFC, Razón Social, Dirección fiscal y correo electrónico) es de quien realiza la solicitud de la factura. La factura electrónica podrá ser solicitada de forma inmediata una vez que tenga la confirmación de los números de boletos. Las facturas electrónicas estarán disponibles en nuestro portal hasta 30 días posteriores a la compra del boleto aéreo y/o al pago de los cargos misceláneos.
Asimismo, American Airlines le ofrece la opción de emitir su Documento equivalente electrónico. La responsabilidad en la veracidad de la información (identificación, nombre del contribuyente, correo electrónico, número de boleto y fecha de compra) es de quien solicita la emisión de Documento equivalente electrónico. Estas solo podrán ser emitidas por la compra de boletos aéreos y/o el pago de cargos misceláneos adquiridos en el territorio colombiano. El Documento equivalente electrónico podrá ser solicitado transcurridas 48 horas a partir de la fecha de compra del boleto y estará disponible en nuestro portal durante 3 meses posteriores a la compra del boleto aéreo y/o al pago de los cargos misceláneos.
Incidentes Aéreos Notables
A lo largo de su historia, American Airlines ha enfrentado diversos incidentes y desafíos operacionales:
- En 1947, el vuelo 311 de American Airlines sufrió un grave incidente debido a una broma pesada en cabina. Un piloto que no estaba de servicio activó un "Gust Lock" en pleno vuelo, lo que causó una inclinación abrupta de la aeronave y una posterior pérdida de velocidad, casi resultando en un desastre para las 55 personas a bordo antes de que el copiloto lograra recuperar el control y realizar un aterrizaje de emergencia sin fallecidos ni heridos de gravedad.
- En 1962, el vuelo 1 se estrelló después de despegar del Aeropuerto Internacional John F. Keneddy. Murieron 95 personas.
- En 1972, el vuelo 96 sufrió una descompresión explosiva y una pérdida parcial de controles poco después de despegar de Detroit, Míchigan, debido a un fallo de diseño en la puerta de carga trasera que se abrió en vuelo. Sin embargo, los pilotos lograron aterrizar el DC-10.
- En 1979, el vuelo 191 se estrelló en Chicago justo después de despegar. Murieron 273 personas y se convirtió en el peor desastre singular de aviación en los Estados Unidos. Se determinó que American Airlines había realizado un cambio de motor incorrectamente 8 semanas antes, dañando el pilón. El avión era un DC-10.
- El 14 de abril de 1993, el piloto del Vuelo 102 de American Airlines, un McDonnell Douglas DC-10-30, perdió el control direccional durante un aterrizaje con viento cruzado bajo lluvia, saliéndose de la pista y causando daños al tren de aterrizaje y motor izquierdos. Dos pasajeros sufrieron heridas graves.
- En 1995, el vuelo 965 se estrelló en una montaña al intentar aterrizar en Cali, Colombia; con procedencia de Miami. La confusión de los pilotos con el sistema de navegación llevó al avión a una trayectoria errónea y a chocar con los Andes.
- En 1999, el vuelo 1420 se salió de la pista en Little Rock, Arkansas donde murieron 11 personas. Los pilotos estaban presionados y volaban en tormentas severas.
- El 12 de noviembre de 2001, el vuelo 587 se estrelló en Queens, Nueva York, 1 minuto y medio después de despegar del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. El uso inadecuado del timón de cola por parte del copiloto causó la separación del estabilizador vertical del Airbus A300.
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