El Ingenio Plan de Ayala inicia sus operaciones en el año 1964 bajo el nombre de Ingenio Ejidal Plan de Ayala.
En 1971 pasó a ser administrado por Operadora Nacional de Ingenios, entidad del Gobierno Federal encargada de administrar los ingenios paraestatales.
Orígenes de la Industria Azucarera en la Región
Al triunfo de la revolución de Agua Prieta en 1920, la familia revolucionaria ganadora, vio en la región de Mante y Xico un vasto territorio con muchos recursos naturales sin explotar, por tal motivo gente como Plutarco Elías Calles e hijos, el general Gregorio Osuna y el general Aarón Sáenz, entre otros, decidieron invertir en la región, apostándole, entre otras cosas, al cultivo de la caña de azúcar.
El general Sáenz adquirió la hacienda San Rafael, jurisdicción de Xicoténcatl, la cual estaba situada en las márgenes del río Guayalejo, y la cual tradicionalmente había sido productora de caña de azúcar, por lo que para 1923 empezó a producir piloncillo en un trapiche.
Contaría años después doña Elisa, hermana menor de Aarón Sáenz, que el trapiche movido por la fuerza del río, fue el génesis del ingenio.
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En marzo de 1927, se trabajaba ya en el proyecto del ingenio de El Mante, toda vez que habían iniciado las obras de irrigación del río Mante, las cuales pondrían en cultivo de riego una superficie de 40,000 hectáreas, iniciándose también las obras del ramal ferroviario que comunicaría las estaciones de Xicoténcatl con villa Juárez.
El 26 de octubre, Calles y su comitiva inauguraron el ramal ferroviario Estación Calles-Villa Juárez, el cual atravesaría una rica zona agrícola, constituyendo el nuevo ramal una nueva fuente de ingresos para los ferrocarriles.
Con Calles venían también el recién electo presidente interino Emilio Portes Gil, Aarón Sáenz y el ingeniero Mariano Cabrera, gerente general de los Ferrocarriles.
La Génesis del Ingenio en Xicoténcatl
La génesis de la economía azucarera en Xicoténcatl fue consecuencia de los profundos cambios políticos que se experimentaron en la conducción del ingenio de El Mante, el cual había funcionado como una empresa privada, cuyos accionistas principales estaban ligados al ex presidente Plutarco Elías Calles.
Sin embargo, debido a que algunos de los socios del ingenio seguían conservando su influencia política, particularmente Aarón Sáenz, tuvieron la idea de formar un nuevo ingenio en el vecino Xico, pese a que la localidad no contaba con un distrito de riego, ni carreteras asfaltadas en ese momento.
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Sin embargo, para que eso ocurriera debieron confluir varias circunstancias, una de ellas fue la propia movilización de los agricultores agrupados en la Sociedad Local de Crédito Agrícola de Xicoténcatl, que al enterarse de las intenciones del grupo encabezado por Sáenz, acudieron al secretario de Agricultura, Marte R.
En junio de 1945 llegaron a Xico varios funcionarios, entre ellos dos representantes del Banco de Ahorro Nacional, que elaboraron informes sobre la infraestructura fluvial y terrestre que se requeriría para establecer el ingenio.
Para ese momento se había integrado ya un Comité Pro-Ingenio Xicoténcatl, formado por el Dr. Antonio Amaral González, quien era el presidente municipal y que actuó como presidente ejecutivo del comité; Sixto Vázquez como secretario; Carlos Campos Barrón, tesorero; y, Francisco Garza González, Rosendo García y Domingo Sánchez Céspedes, como primero segundo y tercer vocales respectivamente; y como presidentes honorarios, Marte R.
Y un año después, inicia la construcción del ingenio de la Compañía Azucarera del Río Guayalejo, S.A. de C.V., en un lugar conocido como el “Rebaje”.
A mediados de octubre de 1946, la Constructora Gibbs and Hill tenía contemplado entregar terminadas las oficinas, dependencias y talleres de lo que sería el ingenio, en un lapso no mayor a trece meses.
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El señor Manuel Huerta, entonces secretario de Organización y Propaganda del Comité Central Ejecutivo de la Federación Proletaria Nacional, informó a la prensa que esa nueva fuente de trabajo ocuparía a un número mucho mayor de obreros que los que tenía el del Mante.
Conflictos Laborales Durante la Construcción
Durante las labores de construcción, la compañía azucarera Guayalejo tenía a sus servicios a varios trabajadores y para quitarse compromisos y responsabilidades con ellos, se los pasó a la Gibbs, la cual los ocupó en trabajos de excavación y edificación, sin que los hubiera indemnizado ni les pagara las vacaciones.
Los quejosos, quienes trabajaban en la Gibbs, hicieron llamar a un reportero de El Porvenir de Monterrey, informando que los directivos del naciente ingenio utilizaban a los líderes del Sindicato Nacional de Trabajadores Azucareros, cuyo delegado en Xico era un señor de apellido Villano, para dividir a los trabajadores, a los cuales se les proporcionaba ocupación siempre que se adhirieran a la sección 103 que se acababa de formar en Xico y que era encabezada por un tal Mercado, alegando que ésta no podía existir, pues el ingenio aun no era terminado.
Inicio de Operaciones y Primeras Zafras
Sin embargo, al no haber recibido toda la maquinaria solicitada a los Estados Unidos, tuvieron que enviar caña al del Mante, teniendo para esto, 30 góndolas a sus servicios.
El 2 de febrero de 1949 inicio la primera zafra oficial del ingenio de Xico y terminó el 10 de junio del mismo año.
Para recogerla, fue necesario contratar toda la gente posible del lugar y a trabajadores calificados de fuera, por la insuficiencia de fuerza de trabajo en la localidad.
La sequía de 1950 obstaculizó alcanzar la producción del año anterior, por lo que se llegó a sembrar en las márgenes del Guayalejo.
Los inicios del ingenio no fueron fáciles por diversos factores, entre otros la escasez de agua ya citada.
Y es que las obras de riego y la construcción del ingenio se retrasaron y las primeras zafras fueron limitadas, por lo que la mayoría de los accionistas empezaron a separarse de la compañía, soportada casi solo por Aarón Sáenz.
Finalmente, en los años cincuenta el ingenio de Xicoténcatl se fue convirtiendo en un negocio productivo y solvente, de modo que para 1955 era el cuarto ingenio del país por su producción de azúcar, por debajo solamente de San Cristóbal, Emiliano Zapata y El Mante.
Durante esos años, era determinante la labor de Ferrocarriles Nacionales de México, quien, desde el inicio de la zafra, disponían de aproximadamente 45 góndolas vacías para el transporte de la caña de las zonas de cosecha al ingenio.
Los embarques al ingenio se hacían en las Estaciones de Piedra y Calles, donde previamente llegaban carretas con yuntas de bueyes.
Contribución a la Educación
El Técnico Juan Olmos Figueroa, uno de los gestores de este centro educativo, señaló que el Sindicato de Azucareros de la sección 7 del ingenio Plan de Ayala donó un día de sueldo, para que se realizaran estudios socioeconómicos en todos los municipios de la Huasteca para poder darle continuidad a la creación de un Centro educativo.
Las clases fueron en su inicio en lo que hoy se conoce como las oficinas del registro Civil (bulevar y Pedro J. Méndez).
Juan Olmos reconoció la gestoría del Ing. Juan García López, Ing. Ricardo Contreras Cabrera, Ing. Eduardo Dolores Tinajero, Ing.
Entre el personal administrativo fundador del actual CBTIS No. 46 se encuentran Ma. Teresa Orta Orta, Elías Paulín Lara, Ma. Elena Olivera Arreguín, Petra Lara Hernández, Felipe Flores Vidales, Ernesto Ramírez González y Ma.
En el año de 1974, se realizó la ceremonia inaugural del plantel por el Gobernador del Estado Lic.
El primer director fue el Ing. Prof.
Producción Actual
El Ingenio Plan de Ayala produce azúcar refinada en presentaciones de 50kg y supersacos de una y 1.5 toneladas.
La capacidad de molienda es de 8,000 toneladas de caña por día.
La producción promedio de los últimos años es de 128,000 toneladas anuales.
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