El término "aviador" ha generado múltiples controversias en México, aplicándose a situaciones distintas pero igualmente problemáticas. Por un lado, se refiere a trabajadores del sector público y partidos políticos que cobran un salario sin desempeñar ninguna función. Por otro lado, la misma palabra describe a los pilotos, y su empleo ha sido objeto de debate debido a la autorización de tripulaciones extranjeras en aerolíneas nacionales, levantando preocupaciones sobre la legislación, los derechos laborales y la soberanía aérea.
"Aviadores" en el Sector Público y Partidos Políticos
Detección en la Cámara de Diputados
En la Cámara de Diputados se han detectado más de mil “aviadores”, es decir, trabajadores que cobran su salario sin realizar ninguna función. Esto ocurrió durante la revisión que ordenó la 64 Legislatura para implementar un plan de austeridad para el nuevo presupuesto del 2019.
Luego de una reunión entre todos los coordinadores parlamentarios, para revisar las subvenciones y gastos de la Cámara Baja, el líder de la bancada del PRD, Ricardo Gallardo, detalló que la Junta de Coordinación Política ordenó una revisión exhaustiva de los gastos de los legisladores con el fin de detectar en qué rubros se pueden hacer recortes. El jefe del grupo perredista indicó que los resultados aún parciales de esta revisión han arrojado importantes sectores donde se pueden hacer ahorros, y en esta auditoría se ubicaron a más de mil supuestos trabajadores que cobran su salario sin realizar sus labores correspondientes.
“Todavía no hay una estimación pero te puede decir que más de mil sí había. Y a lo mejor me quede corto.”
Acusaciones en el PRI de la CDMX
En el Partido Revolucionario Institucional (PRI) el horno no está para bollos, nos dicen, pero los jaloneos están a la orden del día y podrían detonar en un nuevo escándalo que en nada ayudaría al abollado tricolor. Nos comentan que un grupo de militantes encabezados por Ángel Ochoa, consejero político nacional, asegura que la próxima semana se dará a conocer un presunto desvío de recursos en el partido y que se tuvo la protección del dirigentes del instituto en la Ciudad de México. Nos cuentan que saldrán a la luz nombres de gente que cobra en el tricolor pero que no hacen nada, algo muy común desde hace muchos años: aviadores tricolores.
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Reclamos en el Sector Salud de Oaxaca
Empleados del sector salud de Oaxaca acusaron que los aviadores han sido producto de los compromisos políticos de los gobiernos anteriores, por lo que exigieron respeto a sus derechos laborales. A través de un video difundido por redes sociales, quienes forman parte de la planilla laboral del Centro de Salud de la colonia América de Oaxaca de Juárez reviraron ante las acciones de los funcionarios de los Servicios de Salud de Oaxaca (SSO).
En esta intervención de menos de un minuto, han justificado el paro parcial de labores que mantienen desde hace una semana, además de los reclamos a los medios de comunicación quienes han evidenciado la corrupción que se vive al interior del sector. En el video intervienen al menos cinco empleados quienes aseguran que el gobierno pretende privatizar la salud además de que cada derechohabiente pague por sus medicamentos. “Los contratos no los da la base trabajadora, los aviadores son producto de los compromisos políticos”, señalaron los empleados. A raíz del anuncio del despido de al menos unos dos mil 300 empleados contratados en la ilegalidad, los trabajadores se han manifestado desde hace una semana.
"Aviadores" Pilotos Extranjeros y la Aviación Nacional
Permiso a Volaris y Reacción Gremial
El permiso para que Volaris opere rutas nacionales con pilotos extranjeros ha ocasionado una colisión en el gremio. La Asociación Sindical de Pilotos de México (ASPA) y el Colegio de Pilotos Aviadores de México han acusado a la Secretaría de Comunicaciones por conceder a la aerolínea mexicana esta autorización que “viola abiertamente” la legislación aeronáutica que establece que las aeronaves deben ser tripuladas, exclusivamente, por pilotos mexicanos.
Fuentes del sector aseguraron a EL PAÍS que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) autorizó a Volaris la entrada de pilotos extranjeros, de Malta y Lituania, para que operen 12 vuelos con base en Ciudad de México y Guadalajara. La aerolínea solicitó este permiso de arrendamiento, con vigencia de diciembre de 2025 al 12 de enero de 2026, para sortear los efectos de la revisión de los motores de algunos de sus aviones.
El aval concedido a Volaris en vísperas de la temporada decembrina encendió las alertas de los pilotos mexicanos. El sindicato de pilotos, ASPA, advierte de que la resolución supone una falla grave de las autoridades, afecta los derechos laborales de los pilotos mexicanos y compromete la soberanía aérea del país. El capitán José Suárez, secretario de Prensa de la organización sindical, afirma que la aerolínea mexicana no tiene la necesidad de utilizar personal extranjero de las compañías Avion Express, de Malta, y Heston Airlines, de Lituania, porque cuenta con una planta laboral suficientemente nutrida para cubrir estos puestos.
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Suárez hizo hincapié en que por un tema técnico, de fallas en los motores, la aerolínea de bajo costo mexicana no puede saltarse la legislación nacional. “Se está permitiendo que empleos que son solo para mexicanos se están dando a extranjeros y para nosotros, del punto de vista sindical, nos preocupa porque está fijando un mal precedente hacia un futuro”, refiere. Según los cálculos de ASPA, con este permiso se afectará a entre 100 y 120 pilotos mexicanos. Este sindicato cuenta con unos 5.700 pilotos afiliados y más de 2.900 pilotos en activo con contratación colectiva con las empresas Aeroméxico, Connect y MAS de Carga, entre otros.
Postura de la AFAC y Argumentos del Gobierno
Tras el reclamo de los aviadores mexicanos, la AFAC defendió el permiso, argumentando que de no haberlo hecho se hubiese afectado a más de 200.000 pasajeros. “De no autorizarse el arrendamiento temporal por 43 días solicitado por Volaris, se afectarían 20 rutas nacionales en la temporada decembrina, lo que generaría un impacto negativo en la derrama económica por turismo y en la generación de empleos durante esta época”, advirtió el gobierno de Sheinbaum, por escrito. No es la primera vez que el gremio alza la voz sobre este tipo de permisos. En 2023, la AFAC autorizó un esquema similar a Viva Aerobús y en ese entonces las autoridades indicaron que era un caso “único” y “excepcional”. Sin embargo, ahora viven una situación similar con Volaris.
El Colegio de Pilotos Aviadores de México secundó la preocupación de ASPA y advirtió que la conectividad aérea es importante, pero no se debe garantizar violando la Constitución del país y por ello exhorta al gobierno a revocar este permiso. La organización añade que el aval temporal a favor de Volaris contradice la política nacional de defensa de la soberanía y se opone al compromiso presidencial de generar 100.000 empleos al año, una meta prevista en el Plan México.
“Cuando se ignora la ley una vez, se envía el mensaje equivocado: que México puede estirarse a conveniencia. México sí tiene pilotos, profesionistas mexicanos, certificados y listos para volar. No existe justificación técnica ni legal para reemplazarlos con tripulaciones extranjeras”, zanja.
Análisis Legal y Precedentes
La legislación vigente prohíbe a aerolíneas de otros países ofrecer sus servicios para vuelos nacionales, una práctica conocida como cabotaje. Sin embargo, las leyes sí prevén el modelo de wet lease o arrendamiento húmedo -la renta de aeronaves con tripulación- en casos de emergencia. La Ley de Aviación Civil establece que, en casos excepcionales, las aeronaves con matrícula extranjera, arrendadas por las concesionarias, asignatarias o permisionarias, pueden ser operadas temporalmente. En estas excepciones, la aerolínea debe contar con una autorización previa de la AFAC.
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No obstante, el especialista en Derecho aeronáutico por la UNAM, Rogelio Rodríguez, explica que la autoridad ha emitido esta aprobación de manera incorrecta. “El wet lease (arrendamiento húmedo) es una figura emergente, pero en este caso la situación no es emergente porque solo fue una falta de planeación de Volaris y a ellos les sale más barato”, comenta. Rodríguez añade que el aval de este tipo de permiso compromete el crecimiento de la aeronáutica nacional y afirma que los otros competidores mexicanos podrían tratar de pelear en tribunales para cancelar este permiso. “Se está volviendo una costumbre y una mala práctica porque entraña violación a la ley, ejercicio de cabotaje y desplazamiento de la soberanía nacional, porque vienen extranjeros a operar nuestras rutas”, zanja.
Al tercer trimestre del año, Volaris transportó a 7,9 millones de pasajeros, lo que supuso un alza de 3,2% en comparación con el mismo periodo del año pasado. La aerolínea de bajo costo reportó, además, una flota de 152 unidades, un crecimiento del 15% en comparación de 2024. La aerolínea tiene un factor de ocupación de 84% en sus aviones.