La industria automotriz global y sus mercados se ven afectados por diversas políticas de subsidios, tanto gubernamentales como corporativas. En el caso de Ford, las propuestas de subsidios gubernamentales en Estados Unidos para la adquisición de vehículos eléctricos ensamblados localmente representan un riesgo significativo para sus inversiones en México, mientras que sus propios planes de financiamiento ofrecen incentivos directos a los consumidores para la compra de sus vehículos.
Subsidios Gubernamentales de EE.UU. y su Impacto en la Industria Automotriz Mexicana y Ford
La iniciativa del gobierno de Estados Unidos para otorgar subsidios destinados a la compra de automóviles eléctricos, siempre y cuando estos sean ensamblados en el país y contengan un mínimo de componentes estadounidenses, amenaza las inversiones actuales y futuras de fabricantes como Ford y General Motors en México para la construcción de dichos vehículos. La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Secretaría de Economía han expresado su preocupación, señalando que estas políticas podrían poner en riesgo inversiones ya establecidas y otras que estarían por llegar.
Por ello, la industria automotriz mexicana ya trabaja con la Secretaría de Economía en la elaboración de documentos que argumenten que, más allá de lograr una integración regional, esta medida provocaría “una guerra comercial en Norteamérica”, la cual no beneficiará a ninguna de las partes. Fausto Cuevas, director general de la AMIA, refirió en una conferencia de prensa virtual que el crédito fiscal estadounidense afectaría la producción del Ford Mustang E Mach -que ya se ensambla en la planta de la empresa en Cuautitlán, Estado de México-.
En la misma sintonía que la industria, Tatiana Clouthier, entonces secretaria de Economía, afirmó que, de aprobarse los subsidios automotrices que estaban por votarse en el Congreso estadounidense, se desincentivarían las inversiones en México. “No puede ser que estemos trabajando tan armoniosamente en unas áreas con Estados Unidos cuando, al mismo tiempo, hacen este tema los senadores”, dijo Clouthier, añadiendo que hay afectaciones en términos de inversiones detenidas en algunos estados por carros eléctricos que están por llegar.
Por su parte, Alberto Bustamante, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), advirtió que las asociaciones de autopartes de México, Estados Unidos y Canadá están alineadas. Pronto se hará llegar la postura del sector al gobierno de la Casa Blanca y a su Congreso, para que sea reconsiderada dicha iniciativa de ley que tendría vigencia hasta el 2030, favoreciendo de manera discriminada a la industria de Estados Unidos. Hasta la fecha, la industria nacional ha comercializado al exterior 60,766 unidades eléctricas de su modelo Ford Mustang Mach E (eléctrica).
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De acuerdo con las reglas de la Organización Mundial de Comercio (OMC), Fausto Cuevas apuntó que el gobierno mexicano podría establecer aranceles a la importación de aquellos productos de Estados Unidos que pudieran tener un valor equivalente a la afectación generada a la industria en México.
No obstante, al manifestar su rechazo a la medida, Alberto Bustamante, de la INA, matizó su impacto inmediato. Afirmó que, de momento, son muy pocos los vehículos estadounidenses que serían candidatos para comprarse a través del programa de subsidios propuesto por la Casa Blanca. Se trata de apenas dos modelos de un menú de 50 que pueden adquirirse actualmente en Estados Unidos. El programa plantea que son sujetos de subsidio los vehículos ensamblados en Estados Unidos con un componente estadounidense de 50%, con algunos bonos extra si la batería está producida en ese país y si la mano de obra que ensambló la unidad está sindicalizada.
Bustamante explicó que, aunque un crédito fiscal es atractivo, al limitar la compra a vehículos eléctricos ensamblados en Estados Unidos, construidos por empleados protegidos por un sindicato y aplicar estas limitaciones propuestas, al menos solo 2 de más de 50 vehículos eléctricos calificarían para el crédito fiscal completo. La asociación que preside está brindando la información necesaria a la Secretaría de Economía para unificar una posición con productores estadounidenses y canadienses.
Según la iniciativa, incluida en el plan Build Back Better del presidente Biden, el crédito fiscal para vehículos eléctricos reducirá el costo de un vehículo eléctrico fabricado en Estados Unidos con materiales estadounidenses y mano de obra sindical en hasta 12,500 dólares para una familia de clase media.
Planes de Financiamiento Ford Credit en México
Ford Credit de México, S.A. de C.V., SOFOM, E.R., ofrece diversas soluciones de financiamiento diseñadas para facilitar la adquisición de vehículos Ford en el mercado mexicano, las cuales incluyen opciones de enganche, plazos y planes específicos para diferentes modelos.
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Opciones de Financiamiento
- Plan de Financiamiento Tradicional: Permite a los clientes adquirir su Ford con pagos fijos y plazos claros. Al finalizar el contrato, el vehículo es de su propiedad, lo que garantiza estabilidad y seguridad.
- Plan de Financiamiento con Subsidio: Esta opción también permite adquirir un Ford con pagos fijos y plazos claros, incorporando un subsidio que reduce el costo total para el comprador.
Ford Credit facilita también la generación de una línea de crédito para empresas o individuos que necesiten comprar múltiples unidades, con un servicio exclusivo a través de Ford Insure Fleet Solutions, diseñada para asegurar flotillas de manera eficiente con coberturas personalizadas.
Detalles de Enganche y Plazos para Modelos Ford (2023 y 2024)
A continuación, se presenta una tabla con las condiciones específicas de enganche y plazos para la adquisición de diversos modelos Ford, vigentes para los modelos 2023 y 2024 en México:
| Modelo(s) | Enganche | Plazos (meses) | Notas Adicionales |
|---|---|---|---|
| Ford Edge, Ford Expedition, Ford Escape, Ford Explorer, Ford Bronco, Ford Bronco Sport, Ford Territory | 25%, 35%, 40% | 12, 24, 36 | Exclusivo modelos 2023 y 2024 |
| Ford Mustang, Ford Mustang Mach 1 | 35% | 12, 24, 36 | Exclusivo modelos 2023 y 2024 |
| Ford Ranger, Ford Lobo, Ford Maverick, Ford Transit, Ford F-150 | 25%, 35%, 40% | 24, 36 | Exclusivo modelos 2023 y 2024 |
| Ford Mustang Mach E | 35% | 24, 36 | Exclusivo modelos 2023 y 2024 |
| Ford Lobo Híbrida, Ford E-Transit, Ford F-150 Híbrida, Ford Escape Híbrida | 25%, 35%, 40% | 24, 36 | Exclusivo modelos 2023 y 2024 |
| Autos, SUV's y Trucks (general) | Desde 10% hasta 70% | 6 a 48 | Plazo de 60 meses disponible con enganche mínimo de 20% hasta 70% |
Los planes sin intereses están calculados con base en periodos regulares de pago de 30 días y aplican únicamente en los Estados Unidos Mexicanos y en Moneda Nacional. La generación de intereses comenzará a partir de la firma del contrato respectivo de financiamiento con Ford Credit de México, S.A.
La aprobación de cualquier crédito está sujeta a análisis y aprobación por parte de Ford Credit de México, S.A. de C.V., SOFOM, E.R. Se considera cliente repetitivo a aquel que va a realizar un nuevo financiamiento y cuya fecha de último pago de su anterior contrato con Ford Credit no sea mayor a 3 años. Las cotizaciones de carácter informativo (tasa de financiamiento, precio y datos referentes al financiamiento) están sujetas a análisis y aprobación de crédito, por lo que no constituyen promesa o compromiso alguno de otorgar el crédito.
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