La correcta conexión de los motores eléctricos es fundamental para su eficiencia y vida útil. Entender las configuraciones específicas, como la conexión doble estrella, permite optimizar el rendimiento del motor según la tensión disponible en la red.
Fundamentos de la conexión doble estrella (Part Winding)
Una conexión para motores trifásicos de 12 puntos para 220V se llama doble estrella y para 440V se llama estrella. Inicialmente realizamos el dibujo de las dos estrellas, cada una con la forma de una Y. En cada una de las puntas se deben escribir los números que definen cada una (también es posible hacerlo con letras en lugar de números).
Posteriormente, se realiza una conexión en paralelo de las puntas en cada estrella. Para este caso dibujaremos dos estrellas en serie, por medio de devanados, con los cuales se hace la separación de las estrellas. Y procedemos a realizar la enumeración de cada una de las puntas de los devanados (4 - 7) y las estrellas (1 - L1). De allí procedemos a definir las puntas como las líneas de conexión.
Comparativa de tensiones y configuraciones
| Tipo de Conexión | Tensión Aplicada | Uso Común |
|---|---|---|
| Doble Estrella | 220V | Motores de 12 terminales |
| Estrella | 440V | Motores de 12 terminales |
| Triángulo | 230V (por fase) | Régimen nominal |
Importancia del arranque en motores trifásicos
Los motores trifásicos, en el arranque, consumen mucha más intensidad que en su funcionamiento normal. Puede llegar a ser hasta 7 veces mayor la intensidad de arranque que la nominal. El motor de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla es el de construcción más sencilla, de funcionamiento más seguro y de fabricación más económica; es por ello que es el más utilizado.
Para evitar este sobredimensionamiento, lo que se hace es disminuir la tensión en el período de arranque y con ello la intensidad. Queda claro que si arrancamos nuestro motor en estrella la tensión en las bobinas es menor (230V) y por lo tanto la intensidad de arranque disminuye. Una vez que ya cogió revoluciones el motor lo ponemos a trabajar en triángulo, a 400V, que es su tensión nominal de trabajo.
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Sistemas de control y maniobra
- Arranque manual: Inicialmente arrancamos el motor de forma manual (con un pulsador) en estrella. Cuando pasa un tiempo, también de forma manual pulsamos un pulsador para que pase a triángulo.
- Arranque automático: De forma automática significa que al pulsar un pulsador de marcha se pone el motor en estrella y pasado un tiempo, regulado por un contactor-temporizador, de forma automática pasa a triángulo quedando el motor funcionando en este estado.
- Inversión de giro: El motor arranca en estrella y después pasa a triángulo en sentido horario o antihorario, según las órdenes asignadas por los pulsadores.
Lo primero que debemos saber antes de hacer la conexión de un motor trifásico, es que debemos contar con una serie de herramientas y materiales imprescindibles. Posteriormente, debes de asegurarte de que has desconectado la energía. Por último, verifica todas las conexiones, vuelve a conectar la energía y realiza los ajustes que vayas viendo necesario. No tiene que haber ningún ruido extraño ni vibraciones excesivas.
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