Contexto Actual de los Precios de los Combustibles
Al inicio del año, el Partido Revolucionario Institucional (PRI) se mostró muy crítico sobre el incremento en el precio de la gasolina, incluso llegando a advertir a la ciudadanía sobre el gasolinazo. Viene otro gasolinazo en enero. El nuevo gobierno, dice que la gasolina no ha subido en términos reales, no sabemos de qué habla, la realidad, pero el precio promedio en 2018, de la Magna, fue de 19 pesos con 29 centavos. Es decir, hoy, es de 24 pesos con 30 centavos en términos absolutos. ¡Eso es una mentira gigante!, cuando Amlo inició, el costo era de 19 pesos, no de 25. Cuando lo correcto es que pongan mantas en todos los expendios que diga: “aquí pagas gasolina muy cara, porque el gobierno cobra altos impuestos”.
En diciembre de 2018 el precio promedio de la gasolina magna era 19.10 pesos, y en diciembre de 2021, de 20.58. En el caso de la Premium, el incremento fue de 21%. Y en cuanto al diésel, subió en ese lapso 15%, en términos nominales. El litro de gasolina (Magna) en diciembre de 2012 fue de 10.8 pesos, en diciembre de 2017 fue de 16.2 pesos por litro y hoy está en 19.2 pesos el litro, refirió Anaya, según esta nota del diario El Financiero. Para 2022, Hacienda anunció que dicho impuesto -que se fija considerando el nivel de inflación observado al cierre del año- tendrá un aumento de 7.3%. Dicho estímulo se aplicará desde la primera semana de enero, como publicó Hacienda en el Diario Oficial. Si se compara con la última semana de diciembre, los estímulos crecieron.
| Tipo de Combustible | Cuota IEPS Anterior (Pesos/Litro) | Cuota IEPS 2022 (Pesos/Litro) |
|---|---|---|
| Gasolina Magna | 5.11 | 5.49 |
| Gasolina Premium | 4.31 | 4.63 |
| Diésel | 5.62 | 6.03 |
La Iniciativa del PRI: Un Paso Contra la Carga Excesiva
PRI va contra gasolinazos y propone propuesta para eliminar impuesto a combustibles. No es hasta un mes después, cuando retoman sus actividades en el Senado de la República, que se plantea formalmente una propuesta para eliminar el impuesto a los combustibles. Los senadores Alejandro Moreno Cárdenas y Manuel Añorve Baños presentaron una iniciativa para reformar la Ley de Impuesto Especial Sobre Producción y Servicios para la eliminación del Impuesto Especial Sobre Producción y Servicios (IEPS) al precio de la gasolina.
Es para que cada litro de gasolina le cueste menos a la gente y con ello, ayudar a la economía de todos los mexicanos. Entre los motivos que exponen los senadores priistas para buscar el avance de la reforma señalan que “el precio de los combustibles es un factor determinante en la economía mexicana” tanto para la ciudadanía como para la productividad, y pese a que este impuesto busca recaudar ingresos para el Estado y regular el consumo de combustibles fósiles “la mala administración de las finanzas pública, este se ha convertido en una carga excesiva que afecta gravemente la economía de las familias mexicanas”.
Argumentos y Críticas en Torno al IEPS y los Precios
No bajarle a la gasolina, es mentir y traicionar a los mexicanos y, en alguna forma, es también robarle el dinero, producto de un sobreprecio que no tiene por qué pagar las y los mexicanos. No exigimos los 10 pesos por cada litro que, en su momento prometió López Obrador, porque entendemos que solo fue una de sus mil y una mentiras. Como legisladora en 2017, les dijo que había un exceso en los impuestos a la gasolina, lo dijo con su propia voz y con mucha energía. Como secretaria de Energía, no hizo nada para resolverlo.
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Cuando eran oposición, los legisladores de Morena proponían bajar el IEPS hasta en un 60%. Hay que preguntarnos, ¿en qué se está utilizando el IEPS? Son unos 300 mil millones de pesos. Es un incremento real a un impuesto. En 2017 no solo fue un incremento del IEPS, fue una liberalización de los precios. El gobierno en ese momento argumentó que era necesario dar ese paso, porque de seguir subsidiando la gasolina se quitarían recursos al gasto social.
Por un lado, en efecto, “quienes reciben más estos beneficios fiscales, son las personas que tienen vehículos, porque es un beneficio directo y ¿quiénes tienen coche? Pero en 2020, con la pandemia, la recaudación bajó 2.6% en términos reales.
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